产品简介
超偏载检测装置采用了铁路正线标准基础的不断轨结构型式，利用重力传感器和剪力传感器的组合方式多维测力，测出单个车轮的受力状况，以及描述其波形和轨迹，继而得到轴重、转向架重、节重、超载、偏载、重心及偏移等数据，并完成数据储存、阶段统计、制表、打印、超标报警、上网共享等一系列相关工作。
主要特点及技术指标
< 机械承载部分
机械承载部分由特制混凝土轨枕组成。轨枕之间用可拆卸连接板相连成的平面承力结构，以便有效地降低线路不均匀对测力的影响。重力传感器采用垫板式，紧固联接方式，结构简单，强度可靠，维护量小。
< 机械结构性能指标
● 足够的强度和刚度，称量性能稳定，运行安全可靠，没有任何行车隐患；
● 称重载荷为每节车辆100t，设计安全载荷为200t；
● 确保轨道电路绝缘；
● 有户外设备防雷及大电流泄放措施，接地电阻小于4Ω。
< 称重准确度
● 符合国家颁发的JJG(铁道)129-2004《铁道货车超偏载检测装置检定规程》的规定；
● 列车在40km/h及以下速度称量时，称重准确度小于或等于0.5%；
● 列车在40～60km/h速度范围内称量时小于或等于1%；
● 前后转向架偏重差变动范围：列车在40km/h及以下速度称量时，小于或等于400kg；
● 在40～60km/h速度范围内称量时小于或等于800kg；
● 前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值：小于或等于500kg；
● 设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值：小于或等于5%；
● 68t或76t车中未设偏检衡车整车初试偏载率平均值的绝对值：小于或等于5%。
< 自动检测
自动检测车辆的载重、总重、前后偏载及左右偏载，并进行数据储存、阶段统计，超偏载车辆报警及打印和实时上传数据。
< 基础信息识别
自动判别机车和货车等车辆及运行速度，实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。
< 状态监控
能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时，系统能自动解除另一只传感器的信号，并将状态通知计量所等管理部门来维修。
< 稳定、安全性
有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施，具有防电磁干扰性能,能在铁路电气化区段正常工作。
应用领域
< 超偏载检测
应用于各大车站、铁路咽喉、各矿山铁路、港口铁路和冶金企业铁路专用线、各大型货场铁路。
< 车辆状态地面检测系统（TPDS）
1. 识别运动状态不良车辆检测：采用高稳定性高平顺性测试平台（多维测力传 感器组），连续测量轮轨正压力和车轮的轴向挤压轨头的外张力，检测蛇形失稳车辆及其车轮侧摆和车辆侧滚安全隐患；
2. 识别车轮踏面擦伤；
3. 统计轨道负荷，包括伤损踏面产生的当量负荷；
4. 监测车辆总重、转向架重、轴重、轮重和超偏载状况。
